Imágen de un avión volando

Safety Information

Datos acumulados al 2019-03-21 comparados con el mismo período del año anterior.
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Últimas recomendaciones sobre seguridad operacional

Id Fecha Destinatario Categorías Estado Expediente RSO
1730 2019-02-07 Propietario Abierta 204355/17
- Desarrollar e implementar un programa de prevención de accidentes o un sistema de gestión de seguridad operacional, que considere la especificidad de las operaciones aéreas de la Policía Federal Argentina.
1721 2019-02-07 ANAC Abierta 15070242/18
Establecer una revisión de amplio alcance en el taller Aero Taller Lima Aviación (1B-415), encargado de llevar el mantenimiento de la aeronave LV-NDS, a fin de garantizar los estándares de calidad y confiabilidad técnica.
1729 2019-02-07 Propietario Abierta 204355/17
- Desarrollar la siguiente documentación operativa de seguridad operacional:
• Manual de operaciones
• Manual de instrucción
1722 2019-02-04 Propietario Abierta 58720/17
La asociación de la posibilidad de la activación automática de los spoilers como resultado de la reducción del empuje de los motores a idle con la condición de aeronave en al aire luego de un rebote con empuje de motores superior a idle no es intuitiva. La información provista por Boeing en el FCTM es explícita en cuanto a la posibilidad de la activación automática de los spoilers, pero no a las razones por la misma. Por ello se recomienda:

- Incluir, en las sesiones de entrenamiento recurrente, información a las tripulaciones de vuelo que resalte puntualmente la posibilidad de la activación automática de los spoilers como resultado de la reducción del empuje de los motores a idle con la condición de aeronave en el aire luego de un rebote con empuje de motores superior a idle y las razones por la misma.
1724 2019-02-04 Propietario Abierta 58720/17
La combinación de determinadas condiciones particulares de estado de sistemas de la aeronave y de pista puede llevar a un tail strike por debajo del valor mínimo ángulo de cabeceo establecido por Boeing durante la certificación el B737-800. Por ello se recomienda:

- Difundir una advertencia a las tripulaciones de vuelo sobre la posibilidad de un tail strike por debajo del valor mínimo establecido por Boeing y las razones por tal posibilidad.

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Últimas Investigaciones

Fecha Suceso Lugar Fase Aeronave Marca Modelo Matrícula Expediente
2019-03-18 Incidente Aeropuerto Ministro Pistarini -Ezeiza (Saez) (Buenos Aires) Rodaje salida Avión AIRBUS A-330-243 N-342AV 16297650/19
2019-03-07 Accidente Aeropuerto Aeroparque Jorge Newbery (Sabe) (Buenos Aires) Aterrizaje Avión LEARJET LJ-35 LV-BNR 13878908/19
2019-03-03 Accidente Localidad La Cumbre (Cordoba) Maniobras Avión TECNAM P-2002 LV-S043 12846448/19
2019-02-18 Incidente Aeropuerto Almirante A. Zar (Chubut) Aproximación Avión CESSNA C-172 LV-GTV 10051901/19
2019-02-16 Incidente Aeropuerto Ministro Pistarini -Ezeiza (Saez) (Buenos Aires) Despegue Avión AIRBUS A-330-200 LV-GKO 9772894/19

Más investigaciones


Últimas Intervenciones

Fecha Suceso Lugar Fase Aeronave Marca Modelo Matrícula Expediente
2019-03-04 Intervención Aeródromo El Palomar (Sadp) (Buenos Aires) Despegue Avión BOEING B-737-800 LV-HFQ 14378299/19
2019-02-25 Intervención Aeródromo El Palomar (Sadp) (Buenos Aires) Despegue Avión BOEING B-737-86-J LV-HFR 12510053/19
2019-02-16 Intervención Aeropuerto Ministro Pistarini -Ezeiza (Saez) (Buenos Aires) Crucero Avión BOEING B-737-800 LV-FXQ 9769216/19
2019-02-13 Intervención Localidad Coronel Du Graty (Chaco) Aproximación Avión CESSNA A-188-B LV-OFU 9861399/19
2019-02-05 Intervención Aeródromo Tolhuin (Tierra Del Fuego) Aterrizaje Avión PIPER PA-A-28-181 LV-OOD 8906405/19

Listado de intervenciones